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2026新年献词｜在更大的风浪里，和你一起看远一点

各位读者、各位朋友：

大家好，又到一年岁末。每到这个时刻，总要回望走过的航程，也要认真想一想：在一个看起来比以往更加动荡的世界里，航运究竟在发生什么变化，我们又该怎样穿越下一程风浪。

一、2025：在风云变幻中前行的一年

如果要给2025年的全球航运业下一个简单概括，“在不确定中勉力前行”，大概并不算夸张。

这一年，美国围绕“301调查”、关税工具和各种合规清单，再一次把经贸议题推上风口浪尖。目前贸易战的“标题”似乎暂时淡出了头条，但以关税、港口费用、额外监管和“长臂管辖”为代表的压力，并没有真正离开，反而以更隐蔽、更碎片化的方式渗入多条贸易和运输通道。许多船东、货主、金融机构不得不在合同结构、客户结构和运输路径上做出更精细的调整，尽量避免在制度缝隙中“踩雷”。

海上安全风险同样在2025年多次刺痛行业神经。红海地区的袭击事件，依然让绕好望角一度成为大量班轮公司的无奈选择；黑海方向，无人艇与岸基打击对油轮、散货船构成持续威胁；在加勒比和委内瑞拉近海，美国对多艘VLCC实施拦截、登轮甚至扣押，“制裁网络”“影子船队”“假旗/无国籍”这些原本较为专业的词汇，开始频繁出现在大众媒体中。每一次地缘风险的升级，最终都会变成航线改道、保险重定价和合规成本抬升，沉甸甸地压在供应链的账本上。

与此同时，供应链的结构性变化在这一年变得愈发清晰。疫情时期被频繁提起的“友岸外包”“近岸外包”“去风险”，在2025年已经实实在在体现在工厂选址、港口布局和航线设计上。跨太平洋和亚欧主干线的边际重要性在微妙变化，亚洲区内、南南贸易以及围绕关键矿产、能源、粮食的长航程运输，正在重塑全球“吨海里”的分布。

一个现实的黑色幽默，上述种种原因，使得航运业在过去的一年里得以破圈，被更多的人了解。

在这种背景下，“全球贸易会不会走向终结”“全球化是否已经不可逆转地被打碎”之类的问题被一次次提起。我们在年末的那篇文章里给出过自己的判断：全球贸易不会终结，但规则正在被重写；全球化并未消失，而是在从“以成本和效率为先”向“以安全与韧性为先”换挡。航运，恰恰处在这一换挡过程的中心。

二、在这一年里，感谢依然选择与我们同行的你

越是这样的年份，越能感受到行业里那种“彼此需要”的力量。

2025年，信德海事网继续坚持从线上回归线下，从国内走向国际。新加坡、大连、宁波、伦敦、香港、上海……这一连串地名，构成了我们今年论坛活动的大致坐标。围绕“绿色、智能、安全、韧性、金融与合规”这些主线，我们和来自全球港航造船业产业链的伙伴，一轮又一轮地把看似抽象的命题拆开，落实到一张合同、一艘船、一条航线、一笔融资、一个港口项目上，讨论什么是真正可执行、可持续的路径。

这里不再逐一罗列每一站论坛的细节。真正重要的是，这些城市背后，是政府部门、行业组织、船东、船厂、港口、金融机构、技术公司和高校研究者的信任，是演讲嘉宾一次次拿出“干货”、与会者一次次认真参与，是赞助伙伴在复杂形势下依然选择与我们并肩。

无数读者在手机屏幕前点开一篇篇长文、一次次转发、评论、留言。对行业信息平台而言，最大的奢侈，是在一个充满噪音的年代里，还有人愿意耐心读完一篇专业文章，在乎一场行业对话的质量。为此，我想郑重说一声：谢谢你们这一年的陪伴和托付。

三、承认现实：2026不会自动变得容易